みなさんアドバイスありがとうございます☆
＞ディープ･ インパクトさん
ご指摘いただいたスプロケットですが、
スペック見るとデフォルトでCS-4600-10s12-30がついているようです(^^)
現物みてもホントにそうなのか見分けつきませんが、
データ見るとそうなってます。
今年から変わったんですかね。
ギアについての考え方じっくり読ませていただきました。
足に負担のかからない軽いギアを高ケイデンスでまわすのが王道ということですかね。
まだまだ練習を積まないとリラックスして高ケイデンスは難しいですね。
力を入れないようにと思っても回そうと思うと無意識に足全体に力が入ってるのが分かります(^_^;)
引き足を意識しても無意識に足全体に力入っちゃってますし(^_^;)
この辺はあせらずじっくり練習つみたいと思います。
日を改めて さかな山のお隣 キツネ山へ。
さかな山以上に 難しそうで 楽しそうなトレイルに
ハイクアップ中から 期待に胸膨らみました。
下り一辺倒のさかな山に対して 登りもあって楽しめそうです。
キツネ山（さかな山でＭＴＢ の続き）
ところが 実際走ってみると
全般にトレイルが狭過ぎて あちこちで木立の間をすり抜けられない。
やっとすり抜けたかと思ったら 切株にペダルを引っ掛けて転んだり。
仕事柄（物流関係）経験を書きますと。。。
トラックに荷物を積むときに、荷崩れしやすい積み方としにくい積み方があります。
通常の走行で、荷物にかかる負荷は、路面の影響によるバウンドの上下動を除くと、
「ブレーキ」と「カーブ」です。
「ブレーキ」は、進行方向に対して、前に力がかかり、「カーブ」は、左右に力がかかります。
「カーブ」に関しては、運転する人がある程度予測できますので、減速して進入すればそれほどたいした力ではありませんが、こと「ブレーキ」に関しては、とっさの時の急ブレーキがかなりの力になります。
で、少々の急ブレーキを踏んでも大丈夫な積み方があって、それは。。。
昨日の飲み会で夜行バスについての話題になりました。夜行バスって出発してすぐに消灯されてしまって座席できることといったら寝ることだけなんだそうですね。知らんかったです。。
星期六
Day: Sun and clouds mixed. High 61F. Winds SE at 10 to 20 mph.
Night: A few showers early becoming steady overnight. Low 43F. Winds E at 10 to 15 mph. Chance of rain 80%. Rainfall around a quarter o
多摩店 情報
2012年店舗休業日
5月
10日（木）
30日（水）
両日ともスタッフ研修の為お休みさせていただきます。
スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ち申し上げます
多摩店 ピックアップアイテム!!!
更新日／2012年04月01日
各メーカーバッテリー価格
更新日／2011年12月26日
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更新日／2011年10月14日
エンジン内部メンテナンス してますか?
中古車輌でオートバイを購入して今までのオートバイのメンテナンス状況が解らない・・
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2.高温・高圧に強い粘膜
渋滞・ｻｰｷｯﾄ走行などの高温・高負荷の条件でも強力な油膜でｴﾝｼﾞﾝを保護します。
3.ゴムシール材を軟らかくする
ゴム製のパッキン・シールの硬化・劣化防止
Q＆A
Q・添加剤の注油はどうすればいいの?
A・添加剤注油作業は店舗にて、オイル交換時に行えます!!
目次
僕は，田舎に住んでいることもありが仕事にも生活にも車が必需品となっています。数年前からは燃費で選んだ自動的にアイドリングストップするオートマチック車に乗っています。その前は相続でもらった大きめの車に乗っていましたが，とても省エネとは言えず，罪悪感を感じていました。アイドリングストップって実際乗ってみると随分省エネです（燃費を表示するメーターが着いているので実感で� ��ます）。もちろん，燃費はともかく無駄に乗らないのが一番で，市内は出来るだけ自転車を使っています。
最近たまにマニュアルの軽自動車に乗るようになりました。ところが久しくマニュアル車に乗っていないので，クラッチ及びギヤ操作がなかなか旨く出来ません。赤信号で止まった時に，すぐ後ろに車がいると上手く発車できるかな？と緊張してしまいます。それで，もし信号が赤から青に変わる前に黄色があれば，そこで（心の）準備が出来るのでいいな〜，と思っているわけです。
で，実はこれからが本題です。以前はマニュアル車に乗っていたので，ある程度慣れればマニュアル車でも問題はないと思います。しかし，停車すると自動的にアイドリングストップする車に普段乗っていると，信号で止まったとき にエンジンが動いているのが妙に気になります。実際アイドリングストップにより燃費が良くなるのを実感しているので，手動でアイドリングストップを試みました。ところが，これが結構神経を使います。信号が青になってからエンジンをかけて，ギヤをローに入れて･･･とやっていると，まだマニュアル車になれていないこともあり時間がかかってしまいます。相手方の信号を見て，それが青から黄色・赤と確認できるときは，相手方他の信号が黄色になったあたりでエンジンをかけてスタートの準備をすることも出来ますが，どこの信号でもこれが可能というわけではありません。で，自分の前の信号が赤から青に変わる前に黄色になれば，そこで切ったエンジンを再びかければ，ちょうど良いな〜，とドイツの信号を懐かしんで� ��るわけです。
