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1/43cu.in.: Corvette

今回は思いつきのスピンオフ企画。C1コルベット特集で話がルマン24時間レースに及んだ所で、ちょっと脇道にそれて子供の頃に大好きだった本をご紹介してみたいと思います。

↑子供の頃のお気に入りの本と、イクソのアストンマーチンDBR1、そして何故かC3コルベットのルマン仕様！？

・・・と言う事で、本日ご紹介するのは当方が子供の頃に夢中で読んだクルマの本、「死の２４時間レース」です。この物語は前書きによるとミカエル・ギブソンという英国人が著したもので、'62年に子供向けの「リアル・ライフ・アドベンチャー」シリーズの1冊として発行されたそうです。日本では集英社「ジュニア版・世界の冒険シリーズ」として刊行され、初版発行は昭和46年、画像は当方が子供の頃に買ってもらった本で昭和47年の第3刷版です。・・・うむ～、、40年近い大古書ですな。

ルーントルーパーズ - 　　　　　あるべき姿④

　嵐の海を前に、蕪木はあの夜のことを回想していた。

「お願いします！　助けてください！　我ら、水底の王国を……！」

　フランシアがそう口にした時、蕪木と加藤は顔を見合わせた。

「ハミエーア陛下、会わせたい方というのは……」
「うむ、彼女、水底の王国の女王・フランシア殿じゃ」

　ハミエーアは扇子をぱたんと開いて顔を煽ぎ、自衛官二人を見つめた。

「どうじゃ、助けを求める者を捨て置かぬと思うたが？」

　彼女はどこか試すかのように二人に尋ねる。
　蕪木は額の汗を拭い、大きくため息をついた。

「……まずは話をうかがいましょう。我々に不可能なこともありますので」

　むしろ、法でがんじがらめにされた自衛隊という組織にはその不可能なことの方が多いのだった。おそらく、この国の人々を救うために行った先の武力行使も、越権行為に等しい。既にギリギリの線上に身を置いているのだ。
　いっそ、誰も咎める者がいないのだからと元の世界の法や常識を捨て去るという選択肢を取ることもできなくはない。だが、それは自衛隊が自衛隊でなくなることを意味し、同時にそれは、元の世界へ帰還するという意思の放棄に他ならない。元の世界へ帰還する意思がある限り、自衛隊は組織として自衛隊で在らねばならないのだ。
　英雄の証、というのがどんなものなのか、少し察しがついてきた。
　偏見を承知で述べるなら、この暴力が支配する異世界では、英雄の証とは、〝力〟を実証してみせることなのだろう。
　この、水底の王国の危機を救うという、実証をしてみせよということなのだ。
　蕪木はきな臭いものを感じながらも、ハミエーアの言う通り、自分達は国連軍所属として危機にある一般市民を救う義務があることも理解していた。

「だ、そうじゃ。まずは事情を話してみてはどうじゃ？　フランシア殿」

　ハミエーアの言葉に、フランシアは頷いた。

ストリートマシンGt

「何じゃこりゃ？」

はい、あなたもおっしゃいましたね。上の画像を見る方は
大体皆さんそうおっしゃいます（爆）。
のっけからお見苦しい画像で申し訳ありませんでした（笑）。
ストリートマシンGtのページへようこそ。

Video - "GT5 ドリフト フリーラン トップギア・テストトラック"

Video wird geladen...

Spielzeit: 391 Sekunden, Aufrufe: 6696, Letztes Update: 25.03.2011
久しぶりのうｐです。 ＧＴ５やっと発売されましたが・・・・ 挙動が変わって個人的にはＧＴ５Ｐよりもドリフトやりにくいですｗ なんていうかドリのアングル、蛇角すべてにおいて安定しませんねｗ まぁ、そのうち慣れてくるんですかねぇ～ 動画は１～２週目を、撮ってます。 パイロン倒したり色々ミスってますがよかったら見てくださいｗ

フォーミュラ1 - Wikipedia

フォーミュラ1（Formula One、英語発音: /ˈfɔːrmjulə ˈwʌn/ フォーァミュラ・ワン）は、モータースポーツのカテゴリーの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1（エフ・ワン）。

F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟 (FIA) が主催する自動車レースの最高峰で、現在は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。

[編集] モータースポーツの最高峰

1950年にイギリスのシルバーストン・サーキットで始まった。ヨーロッパを中心に世界各国を転戦し、各レース毎の順位によって与えられる点数「チャンピオンシップ・ポイント」の総計によってチャンピオンを決定する。なお、FIAが主催する四輪自動車競技の世界選手権は、F1、WRC（世界ラリー選手権）、WTCC（世界ツーリングカー選手権）、FIA GT1世界選手権があり、2012年からWEC（世界耐久選手権）が加わる。

Formula とは「決まり」「規定」を意味し、F1以外にもフォーミュラ3 (F3)、フォーミュラ2 (F2)、フォーミュラ3000（F3000、現在はGP2）などの競技がある。ちなみにアメリカでは、フォーミュラとは言わずオープン・ホイール（「露出した車輪」の意）と呼ぶ。その北米圏のフォーミュラはインディカー・シリーズがトップフォーミュラとして存在している。

出場する車両には、タイヤ・シャシー・エンジンなどあらゆる部分に規定（テクニカルレギュレーション）があり、これに反した車両は走行できない。また、走行中のマナーなどの取り決め（スポーティングレギュレーション）もあり、違反した場合にはレース中のピット通過や、スターティンググリッド降格などのペナルティを課せられる。かつてはタイレルP34のような6輪も認められていたが、1983年以降は4輪の1人乗りフォーミュラカーに限られている。

かつては他のカテゴリー同様、1社のシャーシを複数のチームが使用することもあったが、現在ではコンコルド協定において、知的所有権を含め、過去2年のうちに参戦した他チームのシャーシを使用できないよう規定された。そのため、フォーミュラカー選手権としては唯一、全チームがオリジナルのシャーシを使用している^[1]。

ヨーロッパで広がった最高峰自動車レースのF1は、ヨーロッパにおいてはサッカー等とともに、最も市民の熱狂を集めるスポーツの一つであり、F1ドライバーは、ターボエンジン搭載のモンスターマシン（1,000馬力オーバーとも言われていた時代がある）を扱っていたという事もあり「F1パイロット」とも別称され尊敬されていたが、近年は安全面などからパワーが抑えられている為、あまりパイロットという呼称は使われなくなってきた。また、オリンピック、FIFAワールドカップと共に「世界三大スポーツイベント」の1つに挙げられ、毎年開催する点や開催規模の点から世界最大とされることもある。

また、ボブスレーは「氷上のF1」、パワーボートは「海のF1」、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズは「空のF1」のように速い物を○○のF1とも例えることがある。

[編集] 開催国と開催数

イギリスとイタリアでは、1950年以来継続して開催されている^[2][3]。1960年代まではヨーロッパを中心に年間10戦前後で行われていたが、商業化と共に開催地域の拡大と開催数の増加が図られ、国々を転戦する興業一座という例えでグランプリ・サーカスと称されるようになった。1970年代から1980年代にかけてアメリカ大陸での開催が盛んになり、1990年代以降は参戦自動車メーカーが市場開拓を図るアジア地域での開催が増えている。その間15戦前後で推移していた開催数は2000年代半ばから増加し、2005年と2010年には19戦、2011年には遂に20戦の大台に乗った。移動等で負担が非常に大きくなっているため、開催数を調整すべきという議論がされている。

[編集] 1国1開催

原則として1つの国で開催されるグランプリ (GP) は1シーズン中1回だけ（1国1開催）と定められている。しかし、様々な理由により複数回開催される例外がある。主な理由として、商業的見込みから人気ドライバーや人気チームを有するF1熱の高い国を重視する傾向が挙げられる。通常開催名は「国名＋グランプリ」で表されるため、これらの例外では以下のような「別名」を使用している。

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電気自動車 - Wikipedia

電気自動車（でんきじどうしゃ、electric car）とは、電気をエネルギー源とし、電動機を動力源として走行する自動車 ^[1]である。

電気自動車は、地球温暖化問題に関する京都議定書のCO₂排出削減目標を達成する手段の1つとして、あるいは産出国が局在する化石燃料に対する依存を減らす手段の1つとして国家レベルで実用化に力を入れられるようになった。また、2008年（平成20年）の夏にかけて、原油価格の急騰に伴ってガソリン価格が上昇したことを受けて、燃費の良い自動車の1つとして消費者の関心が高まっている。

電気モーターを動力源とする電動輸送機器（electric vehicle; EV）の一種である電気自動車は、車載電池から電力を得る電池式電気自動車と、走行中に電力を外部から供給する架線式電気自動車とに大きく分けられる^[2]。軽自動車や普通乗用車としては電池式電気自動車が注目されているが、大型車を電気自動車にするには大量のバッテリーを搭載しなくてはならず重量が課題となる。そのため、大型車ではハイブリッドカーや架線式電気自動車が注目されている。

電池式電気自動車は、外部からの電力供給によって二次電池（蓄電池）に充電し、電池から電動機に供給する二次電池車が一般的である。車両自身に発電装置を搭載する例としては、太陽電池を備えたソーラーカーや、燃料電池を搭載する燃料電池自動車があるが、2010年現在はいずれも実用化されていない。電池を用いた方式は構造が単純であるため、自動車の黎明期から今日まで遊園地の遊具、フォークリフト、ゴルフカートなどに多く使用されてきた。日本では築地市場などで運搬に利用される、ターレットトラックとしても用いられている。しかし、二次電池は出力やエネルギーあたりの重量が大きく、コストも高く、寿命も短かった。また、電池の寿命を低下させる急速な充電を避ける必要もあり、稼働時間に対する長い充電時 間も短所であった。そのため、交通機関の主流たりえなかった。近年、出力密度もエネルギー密度も高く、繰り返しの充放電でも劣化の少ないリチウムイオン二次電池の発展により、電気自動車が注目されるようになってきた。

架線式電気自動車としては、架線に接触させて電源を得る方式はトロリーバスとして古くから用いられているほか、架線を地下に埋設して、誘導電流によって走行中に充電できるオンライン電気自動車や、誘導コイルを地下に埋設し、停車中のみ充電できる非接触充電式電気自動車がある。

[編集] 種類と特徴

ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関による動力源と比較すると、適切に選ばれた電動モーターの起動トルクは大きく、高速回転領域まで電力の変換効率がそれほど変化しないので、電気自動車はほとんど変速機を必要としない。また、自身で始動できるため始動用の補助動力装置も不要である。電動モーターは内燃機関に比べると騒音が少ないが、歩行者に気づかれにくく事故につながる状況もあるため、歩行者へ車両の接近を知らせる発音装置の搭載を標準化することが検討されている^[3]。

[編集] 電池式電気自動車

二次電池に充電した電気で電動機を回して走る自動車。自動車としては蒸気自動車やガソリンエンジン自動車（ガソリン車）と並んで最も古くからある形態の一つであるが、かつてはガソリン車の性能向上に押されて衰退し、近年になって二次電池と電動機の技術革新が起こるまでは、福祉やレジャー分野、工場や市場内の運搬用など、その普及は限定的であった。

[編集] 長所

• 出力制御が難しい原子力発電の普及によって増大した夜間の余剰電力を安価な深夜電力として利用でき、エネルギー費用が抑えられる（1km走行で電気代は深夜電力利用で約1円、非課税なら石油走行の10-15%、1km走行でガソリン代は約15円:燃費が10km / Lの場合）。
• ガソリンスタンドやエコ・ステーションなどのインフラが不要^{[独自研究?]}で、一般家庭でも充電が可能。
• 内燃機関に比べエネルギー効率が数倍高い。
• 内燃機関、クラッチ、変速機などが不要で、パッケージングの制約が少ない。
• 内燃機関特有のアイドリングが存在しないため、車両一時停止時も無駄なエネルギー消費がない。
• 電動機は駆動力と制動力の双方を生み出すため、電子制御で高性能のトラクションコントロールとABSを実現することが容易。
• 走行時のCO₂やNO_xの排出が無い。発電所でのCO₂発生は、小型の電気自動車走行1kmあたり40g（一方、小型ガソリン車の場合170g）^{[独自研究?]}。
• 部品点数が内燃機関車に比べ大幅に少なく、ASSY交換も容易で故障の際の修理コストも抑えられる。電池の価格さえ大幅に下がれば、ハイブリッドカーはもちろん、ガソリン車より安く作ることが可能。

[編集] 短所

[編集] プラグインハイブリッドカー

部分的にバッテリーのみで走行できるハイブリッドカー。おおざっぱに言って、「エンジン発電機を搭載したEV（シリーズ・ハイブリッド）」（例：シボレー・ボルト）と「EVモードを強化したHV」（例：トヨタ・プリウスPHV）のタイプが存在する。車両に付けたソケットにプラグを差し込み（Plug-in）外部電源から直接充電できる。蓄電池容量は電気自動車より少ないものの、ハイブリッドカーよりは多い。あらかじめ充電しておくことで電池容量以内の距離は電気自動車として、それ以上の距離はハイブリッド車として機能する。家庭用電源が利用可能で、電化地域であればどこでも充電できるメリットがある。ハイブリッドカーではあるが電気自動車に近く、長距離走行を内燃機関で補いつつも実用的な電動航続性能を有し、片道30km� �度の通勤や買い物や送迎と言った日常用途なら燃料を使わずに安価な深夜電力のみで往復できる。

[編集] 長所

• 家庭用電源で充電でき、車種によりバッテリーのみの航続距離に大きな差があるものの、短距離なら電気自動車として利用可能
• バッテリーのみの航続距離は、BYD F3DMで約96km、シボレー・ボルトで約62km、プリウスPHVで約24kmである
• 長距離走行は内燃機関で発電するため通常のハイブリッド車として利用可能。電気走行を短距離に抑えてあるため電池コスト/重量が電池自動車の1/8の10万円/36kgで済む。そのため電池価格低下まではコスト面で有利
• 大型車で導入が容易

[編集] 短所

• 自家発電装置などが無い限り、停電時に外部電力での充電ができない。
• バッテリー容量を越える距離の走行は内燃機関で発電を行いながらの走行となり、ガソリンハイブリッドカーと同程度の環境負荷となる。
• 電気自動車と内燃車の双方の機構が必要で、必然的にガソリン車より高コストとなる。電池のコストダウンが進んだ場合は純電池式電気自動車に比べコスト面で不利。
• 電動航続距離が短い車種で、長距離を走る場合、電気自動車としての利用が十分にできないが、ハイブリッド車としての高効率は維持できる。

[編集] 金属燃料電池（金属空気電池）自動車

新しい材料と構造の金属空気電池を使い電動機を駆動する自動車。エンドユーザーにとっては空気電池を一次電池のように電池パックごと交換して使い、バックエンドの再生場で金属燃料と正極電解液を交換して燃料電池として再利用する。金属空気電池は燃料密度が大きく、容量が非常に大きいので、1回の交換あたり1000km以上を走行できる。金属燃料として金属リチウム、マグネシウム、アルミニウム、鉄、亜鉛などが検討されている。^[5][6]

[編集] 長所

• 電池をストックでき、ある程度停電に強い。
• 車載用として最も適した燃料電池
  • 構造が簡単でスペースが最も小さい燃料電池である
  • 最もライフサイクルコストの安い燃料電池である
  • 航続距離が水素燃料電池や内燃機関より長い
  • 金属空気電池用の再生インフラが必要だが、水素燃料インフラより取り扱いと構築が容易である
  • 金属空気電池用の再生システムを確立すれば電池の劣化を気にする必要が無い
  • 走行時にCO₂やNO_xを出さない
• 金属空気電池を二次電池として使う可能性もある
  • 燃料電池のフィールドでの燃料補給は困難だが、二次電池にして充電できる可能性はある

[編集] 短所

• 車載型燃料電池にできそうな金属空気電池は新しすぎて実績が無い
  • 燃料電池のフィールドでの燃料補給は困難で、電池交換と再生工場が必要
  • 燃料電池の規格化が必要
  • 燃料電池としては最もコスト安だが、既存の二次電池より安くなるか不明
• 二次電池を併用するハイブリッドカーとなる複雑性
  • 総合効率の向上のため回生ブレーキ充電用の二次電池が必要とされる
  • 寒冷地の起動用にも二次電池が必要とされる

[編集] 水素燃料電池自動車

水素を燃料タンクに蓄え、水素燃料電池で発電して電動機を駆動する電気自動車。水素を直接燃焼に利用する水素自動車とはエネルギーを取り出す方法が異なる。水素燃料電池セル自体には問題は少ないが、水素燃料タンクと燃料インフラに画期的な技術革新が無い限り、新しい金属空気電池の出現により、車載型水素燃料電池は命脈を絶たれつつある^{[独自研究?]}。

[編集] 長所

• 他の方式の水素自動車と同じ長所
  • 化石燃料を原料として安価に大量の水素製造が可能
  • 自然エネルギー発電が普及すれば、化石燃料を用いることなく水を原料にして電気分解で生産できる
  • 走行時にCO₂やNO_xを出さない
  • 航続距離が電池式電気自動車より長い
• 水素燃料電池自動車固有の長所
  • 内燃水素自動車より燃料を節減できる

[編集] 短所

• 他の方式の水素自動車と同じ短所
  • 水素脆化により車両全体に及ぶ金属劣化に対する対策がまだできていない
  • 高圧水素タンクに気体水素を押し込めるだけで大きなエネルギーロスになる
  • 水素吸蔵合金タンクでも重量あたりの充填量が少ない
  • 化石燃料から水素を生産するとガソリン自動車以上に環境負荷が大きい
  • 充電の代わりに水素を生成するコストは二次電池に充電するより高くつく
  • 水素供給インフラ整備に費用と時間が掛かる
• 水素燃料電池自動車固有の短所
  • システムが複雑なため車上有効スペースの減少と重量の増加
  • 触媒に用いる白金などにより燃料電池自体が高価となり、取得費用が掛かる（水素燃料電池車の車両価格は1千万円以上）。
  • 化学変化を利用する発電のため、イオン交換樹脂の劣化による性能低下が避けられず、数年毎に燃料電池の交換が必要
• 二次電池を併用するハイブリッドカーとなる複雑性
  • 総合効率の向上のため回生ブレーキの充電用の二次電池が必要とされる
  • 寒冷地の起動用にも二次電池が必要とされる

[編集] アルコール燃料電池自動車

アルコールを燃料タンクに蓄え、燃料電池で発電して走る電気自動車。アルコールを直接燃料電池に供給するものと、アルコール改質器を用いてアルコールから水素を得て、水素燃料電池に供給するものがある。発電用の燃料としてアルコールを利用するため、アルコールを直接内燃機関で燃焼させるアルコール燃料自動車とは異なる。

ここからスタート

第二次アヘン戦争

出典：フリー百科事典

第二次アヘン戦争

アヘン戦争の一部

後遺症の戦い拓砦、1860年8月21日の

日付1856-1860

所在地中国

結果、アングロフランス語勝利;天津条約

領土

変更南龍は、イギリスに割譲

交戦国

イギリス

フランス帝国

アメリカ合衆国

（1856と1859）清朝

司令官

マイケルシーモア

ジェームズブルース、エルギン伯

ジャン=バティストルイグロ

オーギュストレオポルドProtet

ジェームスアームストロング

ジョサイアタットノール

センゲリンチン

強さ

11,000

6,700

173通常発送

287

4隻200000

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Vの•開発•電子

第二次アヘン戦争

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Vの•開発•電子

19世紀はアジア/太平洋地域の競合がアメリカ合衆国を含む

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Vの•開発•電子

フランス植民地時代のキャンペーン

香港の歴史

タイムライン

先史時代

インペリアル（紀元前221年 - 1800）

植民地時代（1800 - 1930）

占領（1940）

現代の香港（1950 - 1997）

1950年代| 60年代| 70年代| 80年代| 90年代

ハンドオーバ中国大陸へのルール

2000年

航空の歴史

バスの歴史

技術基準

中国の歴史

英国の歴史

他の香港のトピック

文化 - 経済

教育 - 地理 - 政治

香港ポータル

第二次アヘン戦争、第二次日英中国語戦争、第二回中国戦争、アロー戦争、またはアングロサクソンの中国のフランス語への遠征、[1]は、大英帝国の戦争とは清朝に対抗し、フランス第二帝政された中国1856-1860から。

目次[非表示]

1名

2背景

3アウトブレイク

天津の4条約

5アイグン条約

戦争の6の継続

夏の宮殿のうち6.1バーニング

7余波

8も参照してください

9参考文献

10さらに読む

11外部リンク

[編集]名称

"第二次アヘン戦争"と"アロー戦争"の両方の文献に使用されます。 "第二次アヘン戦争"のいずれかのイギリスの戦略的な目標を指します：アヘン貿易の合法化、苦力貿易の拡大、英国の商人へのすべての中国の開放、および内部輸送任務から外国からの輸入を免除する。 "アロー戦争"は、紛争の出発点となった船の名前を表します。戦争のアヘンの要因の重要な歴史家の間で議論している。

[編集]背景

1850年代の帝国主義が急速に伸びている。一部の西欧列強の共有の目標は海外市場の拡大とコールの新しいポートの設置された。フランス語条約の黄浦江とアメリカWangxia条約どちらの句に12年の条約の交渉の後ことができます含まれている。努力を中国では自分たちの権限を拡大するには、英国は、清朝当局（1842年）に署名した南京条約の交渉、彼らの最恵国状態を理由に求めた。英国の要求を、イギリスの商人は、すべての中国の開放アヘン貿易の合法化は、内部輸送任務、著作権侵害の抑制は、苦力貿易の規制、アクセス許可から、英国大使のため北京に常駐し、英語の言語の外国からの輸入を免除含まれてすべての条約のバージョンは、中国よりも優先する。

清朝宮廷、米国、英国、フランスからの要求を拒否しました。

[編集]アウトブレイク

10月8日1856清関係者は、矢印キーは、中国の中古船は、香港で登録されていた著作権侵害や密輸の疑い（lorcha）に乗り込んだ。中国人乗組員の数を著作権侵害の疑いで中国当局によって逮捕された。広州での英国の関係者は、これは、船が最近されて英国登録していたが、それは南京条約の下で保護されたと主張し、船員の解放を要求した。ときにのみ、この脆弱引数として指定することが示された英国では、矢印とイギリスの国旗飛行していたが、清軍の旗を侮辱したと主張した。として、中国は、その時の国旗にたむろしていないと主張し、交渉が最終的には、すべての船員はイギリスに手紙を細心の注意を有望で返されていた前に英国の発送が不適切に搭乗されていない撮影されることは決裂した。後者の場合、彼女と清朝当局が 乗組員の逮捕はどんな場合でも合法的だったの権利は、国旗フライを持っていなかった2]実際には、矢印の国籍の登録、有効期限が切れていた。リチャードコブデン、英国のMPは、時間のイベントは、サージョンの下に、イギリスの囚人の解放議会演説で、後に与えられた日バウリング実施説明：

"操作は、バリアの城砦戦カントン川に開始された。10月23日の11月13日まで、これらの海軍と軍事作戦を継続した。バリアの城砦は、ボーグの城砦は、ブレナムの城砦は、オランダ語フォリー砦、と2003年中国のジャンクは、すべて撮影されたり、破壊された。広州の郊外、焼失または下に打ちのめされた、その船の街"の壁の時に火災があります[2プルされた]

太平天国の乱は、清朝政府の戦いに直面していない位置に軍事的には西に抵抗している。これは、矢印事件として知られるようになった[3]。

ただし、イギリスはインド暴動1857年の遅れていたものの、1856年には矢印事件が続くと、珠江から広州を攻撃した。葉チン、広東省、広西チワン族自治州の知事は、すべての中国の兵士たちは、イギリスの侵略に抵抗する砦は人員調整を命じた。少しの努力で広州の近くの砦を受けた後、英国軍の広州を攻撃した。

一方、香港で、そこに毒貿易が英国の教育監とされ、サージョンバウリングと彼の家族の1月です。しかし、誰がヒ素生地に毒の過剰を入れしようとすると失敗に終わったとパンひもで起訴されていたパン屋さん。これは、唯一の非致死量は、システムに残っているのは、彼の被害者は毒の十分な数量を投げたもの。 Criersアラートで、災害かわす送られている[4]。

ときに、英国で知られ、この問題は論議の対象となった。英国下院の3月3日263が249には、政府と言っ反対決議案を採択：それは、このハウスは、英国と中国当局との間のカントン川で発生した紛争の懸念を耳にして、そして、意見を表明することなくこれは中国政府の苦情は、この国の原因は、非条約1842年の履行を尊重与えている可能性のある範囲として、この家と考えれるのは、テーブルの上に暴力的に十分な根拠を確立するために失敗敷設されている論文対策カントンでは矢印キーの後半に事件への手段、その選択委員会は中国との通商関係の状態を調べるに任命される[5]。応答では、議会の主パーマストンの命令で解散した。

イギリスの総選挙、1857年とパーマストンは、ホイッグ派内には中国を支持していた声に増加した部分に続いて、上下harshedされた新議会は中国から矢印インシデントを提出については、報告書に基づく救済を求めることを決めたハリーパークス、英国総領事広州で勝った。フランス帝国、アメリカ合衆国、そしてロシア帝国の英国からの要求の提携を受けた。

パリ外国宣教会の宣教師オーギュストシャプドレーヌの実行は、第二次アヘン戦争では、フランスの関与の関係が原因だった。

フランス、中国、宣教師、フランス語、父8月シャプドレーヌの実行によって要求に対して、英国のアクションに参加しました（"父シャプドレーヌ事件"）広西省、中国の地元当局によってインチ[6] [7] [8]

アメリカ合衆国とロシアの香港への支援を提供すること使臣を送った英国、フランス、彼らは軍事援助を送信したエンドもいます。アメリカ合衆国の2つのキャンペーンでは、報復として、米国の海軍将校には中国の攻撃を最初に関与した。その結果、キャンペーンでは、珠江の城砦、広州の近くの戦いだった。 2番目の1859年のときに、米国の軍艦サンジャシント地面に英国とフランス軍の支援拓砦が殺到した。

英国とフランスに参加軍提督マイケルシーモアの下に。イギリス軍エルギン卿が主導し、フランス軍のグロ、攻撃を主導し、後半は1857年に広州を占領した。イェチン、捕獲されたとBo - guiの、広東省の都道府県知事は、降伏した。アライアンスの合同委員会を結成された。で勝者に代わって秩序を維持するボー彼の元のポストにとどまってguiの。イギリスフランスのアライアンス、ほぼ4年間、広州の制御を維持した。イェチンカルカッタ、インド、ここで彼の死に身を飢餓追放された。

連立して北に簡単に5月、1858年に拓砦天津付近のキャプチャに巡航した。

義和団の乱

出典：フリー百科事典

英語のロックバンドについては、義和団の乱（バンド）参照してください

義和団の乱

ボクサー8 - Nationはアライアンスの戦い（イギリスと日本の兵士描か）

発売日1899年11月2日 - 1901年9月7日

所在地中国

結果は同盟の勝利

交戦国

8ネーションアライアンス（投稿順）：

日本

ロシア

イギリス

フランス

アメリカ合衆国

ドイツ

イタリア

オーストリアハンガリー帝国

正義のハーモニー

清帝国

司令官

エドワードシーモア

アルフレッドグラーフフォンヴァルダーゼー曹福田、様々な人

慈西

Zaiyi王子段

栄禄

袁世凱[編集]

強さ

49255合計50,000 - 100,000ボクサー

70000帝国軍

被害や損失

2500人

526外国人

数千人の中国のキリスト教徒"すべて"のボクサー

20000帝国軍

民間人= 18,952

[表示]

Vの•開発•電子

義和団の乱

[表示]

Vの•開発•電子

19世紀はアジア/太平洋地域の競合がアメリカ合衆国を含む

義和団の乱、今ではほとんどの歴史家ボクサー蜂起、または正義の調和社会運動によって呼び出される（中国語簡体字：义和团运动;伝統的な中国語：义和团运动;拼音：Yìhétuán Yùndòng）中国語では、反帝国主義、反キリスト教運動がされた"正義のハーモニー"（頤和トゥアン）、[1]やハーモニーの"正義の拳"や"社会正義と調和の拳の"（英語で"ボクサー"）として、中国では1898と1901の間で知られる。反乱帝国主義の拡大、国際的な影響を及ぼし、布教伝道の成長に対応して行われた。 1898年地元の組織では、山東省では、帝国主義の拡大の結果としてだけでなく、他の内部問題は、国家財政危機や自然災害などとして浮上した。当初は満州語で抑制された清時代中国の主導。その後、清朝は、中国から西洋の影響を排除しようと試みた。スローガンは"サポートは、清の下で、外国人"（中国語：扶清灭洋;拼音：フー三重県陽清）、ボクサー、北朝鮮、中国全土の使命の化合物を攻撃破壊する。

6月1900年義和団の戦闘機、軽武装や武装、北京の外国大使館を包囲したが集まった。 6月21日宮中の保守派の西太后氏は、天皇の名において判決は、北京の外交表現していた外国勢力との戦争を宣言するように誘導。外交、外国の民間人、兵士や中国の一部のキリスト教徒は公使館地区では、55日間の8つのアウトまで開催するネーションアライアンスたちを救出する20000軍もたらした後退した。

北京議定書9月7日は、1901年、反乱を終了し、厳しい処罰のために提供、67の賠償金100万ポンドを含む[2]。

清朝は大きく弱体化された最終的に倒され、これは中国の共和国の設立につながった1911年の革命。

目次[非表示]

ボクサーの1起源

紛争の2始まり

2.1治外法権上の怒り

帝国軍の2.2コミットメント

2.3大虐殺の宣教師と中国語のキリスト教徒

北京の2.4ボクサー包囲

中国語の住居の2.5焼き討ち

3到着の援軍

3.1第1介入

3.2第二次介入

包囲攻撃の3.3完

4戦争賠償

5長期的な結果

ボクサーの6競合描写

7フィクションで

8芸術において

9も参照してください

10参考文献

11参考文献

12外部リンク

13追加のソース

[編集]ボクサーの起源

社会正義と調和の拳（中国語簡体：义和团;伝統的な中国語：义和团;拼音：Yìhétuán）は、ボクサーとして、外国で知られ、秘密結社の山東省で設立され、中国の北朝鮮地域に位置していた[3]西洋も呼び出すように訓練され、運動若い男性"ボクサー"は、武術や体操は、練習のために来た。武術と西洋のボクシング、ボクシング、非武装の戦闘のための研修の間に明らかな違いにもかかわらず、同じ名前のヨーロッパ人になった。

ボクサーは、彼らが、トレーニング、ダイエット、武道と祈りを通して、驚くべき偉業を実行飛行など、剣や箇条書きに免疫になると信じていた。さらに、彼らは一般には、精神の兵士数百万人が天から下るだろうと外国の影響から中国の浄化にそれらを助けると主張した。ボクサーの破滅的な洪水によって絶望した、と現地の農民や労働者を募集し、両方のキリスト教の宣教師と中国語のキリスト教徒のせいに集中。中国の一部のキリスト教徒に変換し、最近されたいくつかの信仰に生まれていたが、宣教師が彼らのために特別な保護を治外法権の避難所を使用して確保した。宣教師とキリスト教徒への攻撃性（主に）ヨーロッパの外国政府の注目を集めている[4]

後に、百日改革の失敗は、保守的な西太后の政権を掌握し、自宅軟禁に改革派の光緒帝置く。欧米諸国は投獄された皇帝には、同情され、慈渓市の計画は、光緒帝置き換えることに反対した。西太后は中国から西洋の影響を追放するボクサーを使用することを決めた。一方、ボクサーの西軍が弱体化されるだろう。その後、義和団のスローガン"は、外国人を破壊する清朝のサポートとなった。"（扶清灭洋）[3]

[編集]紛争の始まり

[編集]怒り治外法権上

1つの不安の最初の徴候の山東省で、小さな村がある地元の人やカトリック教会の当局間の寺の財産権をめぐる長い論争されて出演していた。カトリックでは、寺院はもともと教会は、康熙帝、中国で1715年にキリスト教を禁止した後は放棄されたと主張した。地元の裁判所は、人の儀式のための寺院と主張した村人たちを怒らせたの教会に有利な判決を下した。地元当局は、寺の上のカトリック教徒は、村人になって後（ボクサーの）主導の教会の建物を攻撃した。[編集]

多くの法律からの宣教師の免除をさらに地元の中国を遠ざけた。 1899年、北京でフランス語大臣の助けを借りて、宣教師の勅令は、ローマカトリックの階層内の各注文への公式のランクを付与を取得しました。地元の聖職者は、この公式のステータスの意味で、法的紛争やご家族の確執での人々を支援し、地元当局者の頭の上に行くことができた。後に、ドイツ政府は、山東省の領土を引き継ぎ、多くの中国人は、宣教師たちは、拡張子によって、すべてのキリスト教徒、つまり、帝国主義の試み"メロンを彫るには、"中国を分割すると別々に作品を植民地の一部であるかを恐れている[5 ]

運動の成長の早い時期百日改革（1898年6月11日から9月21日までと）一致した。彼らは、その抜本的な性質によって、多くの関係者疎外と西太后のステップにし、改革の逆主導の改革は、研究所に光緒帝を説得した。事項は、大規模な洪水の一部の地域など、貧困や難民の作成での干ばつで悪化メイキング[編集]

[編集]コミットメント帝国軍の

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